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Passage à l’éthanol à Châteauneuf-les-Martigues, DiagAutoFos

Roulons plus vert et moins cher dans les Bouches-du-Rhône

DiagAutoFos dans les Bouches-du-Rhône se charge de vos demandes relatives au passage à l'éthanol.

Est-ce que la conversion présente des risques ?

  • Non, il n’y a pas de risques particuliers
  • Si toute fois vous roulez actuellement au Sans Plomb 95 nous vous conseillons de bien faire contrôler votre véhicule au préalable.
  • Faire 1 ou 2 pleins de SP98 avant l’intervention. Nous devons partir sur une base mécanique saine.
  • Il en est de même pour vos bougies et bobines d’allumages.
  • Il faut que celle-ci ai été changées selon les prescriptions et plan d’entretien constructeurs.

Dois-je changer ou remplacer des pièces ?

  • Non, dans les faits, il n’y a pas de changement à prévoir.
  • Toutefois comme dit précédemment, la conversion au bioéthanol (e85) peut révéler des problèmes non marquées d’origine.
  • Par exemple, une pompe HP en fin de vie, un injecteur défaillant, ou encore une bobine d’allumages défectueuse.
  • Les éléments mécaniques liés à l’injection étant plus sollicité à l’éthanol, ceux-ci peuvent se montrer défaillant s’ils ne sont pas récents.
  • De manières générales un véhicule entretenu régulièrement, sain mécaniquement, pourra être converti, sans changement d’éléments particulier.

La reprogrammation E85 est-elle homologuée ?

  • Non la reprogrammation moteur de manière générale ainsi que la conversion n’est dans les faits non homologuée route.
Je vous invite à consulter notre site internet, rubriques questions, pour plus d’informations concernant la reprogrammation moteur

Quelles voitures peuvent-elles être programmées pour la conversion?

De manière générale, les voitures allemandes à partir de 2000, les voitures françaises à partir de 2004. Pour les autres, merci de nous consulter.

Est-il possible de repasser au sans plomb 98 ?

  • Votre cartographie moteur est modifié sur une base E85 dîtes Flex Fuel
  • C'est à dire une cartographie adaptative vous permettant de rouler au SP98, SP95 ou E85 dans n'importe qu'elle proportion.
  • La conversion à l’E85, ne vous apportera pas de puissance supplémentaire.
  • La seule chose que nous préconisons est de rouler avec 10% de SP98 durant la période hivernale.
  • Les démarrages à froid sont corrigées dans la cartographie, cependant le SP98 améliorera les démarrages à froid pas temps froid (<10°C)

Qu’elle est la différence avec un boîtier e85 ?

  • Le boîtier additionnel est un leurre placé entre votre calculateur moteur et votre système d’injection.
  • Il trompe les informations transmises à votre calculateur moteur.
  • Le boitier additionnel permet uniquement une augmentation des quantités de carburant sur toute la plage de régime.
  • C'est un réglage grossier, la modification de la cartographie est beaucoup plus précises, nous agissons également sur une série de paramètres qu'aucun boitier additionnel ne pourrait modifier.

L'éthanol E85 est-il un carburant capricieux ?

  • Oui, l’e85 est un carburant qui n’aime pas le froid et agit un peu comme un révélateur de problèmes mécanique, comme citée précédemment.
  • Le démarrage à froid peut également être problématique.
  • C’est pourquoi nous retouchons certains éléments dans la cartographie afin de pallier à ce problème.
  • Nous préconisons de rouler avec 10% de SP98 durant la période hivernale.

Tarifs

4 cylindres

350 €

6 cylindres

400 €

8 cylindres

450 €